新零售是线上线下相融合的模式，从客户的需求出发，通过互联网找到客户在哪里，通过大数据（如易决策）发现他们的需求，通过与线下4S店提供服务体验相结合，创造为客户提供服务的场景，并且通过数字化工具（如易脉车）持续记录、分析、洞察客户需求，持续为客户提供用车生命周期内容的最佳体验，这才是新零售的模式。

新零售本质第一就是消费者的体验好，第二就是资金效率、信息效率和车辆效率快（如超级库存表）。新零售其实就是在数字化大背景下的，各方融合、共赢提升消费者服务的体验。

那么汽车行业如何释放新零售带来的潜力与机会呢？总体上来说，不论是传统车企或是新造车势力，在新零售的市场背景下一定要采用创新的不同于传统的营销方式，即利用营销“新四化”概念：渠道要轻量化、管理要集成化、资源要共享化、营销要蜂窝化。

渠道轻量化代表：

不要让物理空间那么大，

不要让经销商经营资金压力那么大，

不要让经销商的经营压力那么大，也就是库存不要那么大。

当前传统汽车4S店和汽车生产厂商都是按着销售、市场、服务这些功能性指标进行组织架构的划分。而新造成势力已经基于用户为中心进行了组织机构的改变，因为组织机构不改变，新模式就无法创造良好的客户体验。

比如说未来的分时租赁、直租、智能停车、充电桩，那么这些功能到底属于销售部门？市场部门？还是客户部门？所以说未来的新势力造车企业一定会以客户体验为驱动，以运营为后台保证，来改变它们的组织机构，来形成集成化。

资源共享化的目的就是改变现在以主机厂为中心呈单向网络化的现状。即目前主要以主机厂为中心向经销商给车给政策的这种放射性的网络。那么，未来就是要去中心化，即打通客户资源、店与店的关系和营销资源。

也就是说现在的经商网络当中，全国的几百家店之间是互相不通的，这就造成了库存的浪费，那么在以后不但是和主机厂之间有互通关系，而且各个店之间车辆和客户之间也会互通，这样就极大的促进了流通效率的提升。

智能新技术的快速发展让一个用户的转发瞬间被上万用户阅读，终端用户与终端用户的互联促成了品牌与品牌的互通，共建彼此的生态，因此车企的营销战略一定要充分利用社会各方的资源，在获客、成交、客户服务上利用蜂窝化的方式提高客户获客和转化的效率，实现营销的多目标覆盖与分裂式传播。

（消息来源于网络）